汇川变频器是一类相对比较常用的设备，在许多行业都有一定的应用，但是很多人对该设备的了解却并不深，接下来小编就针对该设备的制动系统方式给各位做一下讲解吧，希望可以帮您更多的了解它。

　　1、制动系统方式：

　　该设备的制动系统方式包含动态制动系统、再生制动和电磁制动系统这三种，每一类都是有自己独有的特点和适用环境。

　　（1）动态制动器由动态制动电阻构成，在系统故障、急停、主机电源停电时依据耗能制动系统减少电动机的机械给进距离；

　　（2）再生制动指的是电动机在降速或停车时将制动系统形成的能量依据逆变电路反馈到直流电母线槽，经阻容电路消化吸收；

　　（3）电磁制动系统是依据机械装置锁上电动机的轴。

　　2、区别：

　　（1）再生制动要在汇川变频器正常运行时才起作用，在系统故障、急停、主机电源停电时等状况下不能制动电机，而动态制动器和电磁制动系统运行时不需主机电源；

　　（2）再生制动的运行是操作系统全自动完成的，而动态制动器和电磁制动系统的运行需外部继电器操控；

　　（3）电磁制动系统通常在SVOFF后运行，要不然很有可能导致放大器负荷，而动态制动器通常在SVOFF或主电路停电后运行，要不然很有可能导致动态制动电阻超温。

　　3、配件的选取注意事项：

　　（1）有一些操作系统如传输装置、升降装置等规定电动机能快速停车，而在系统故障、急停、主机电源停电时伺服器没有再生制动不能对电动机降速，与此同时操作系统的机械惯量又比较大，这时候对动态制动器的选取要依据负荷的轻和重、汇川变频器的运行速度等；

　　（2）有一些操作系统要保持机械装置的停下位置，需电动机给予比较大的输出转矩，且停下的时间较长，假如应用伺服的自锁功能通常会导致电动机超温或放大器负荷，这一状况就需要选取带电磁制动系统的电动机；

　　（3）有的伺服器有自带的再生制动模块，但当再生制动较高频时很有可能造成直流电母线电压过高，这时候需另装再生制动电阻，再生制动电阻是不是要另装，配多大的再生制动电阻可参考相对应范本的使用方法。

　　要特别注意的是通常范本列表上的制动系统频次是汇川变频器在空载时的数据信息，实际上型号选择中需要先依据操作系统的负荷惯量和范本上的电动机惯量，算出惯量比，再以范本列表上的制动系统频次除以（惯量比+1），如此一来得到的数据信息才是允许的制动系统频次。